这个世界上很重要的 50 件事_第 13 节 1951少为人知的朝鲜空战第1页_黑思脆

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1.轰炸友谊桥

1951年4月12日，3个B-29轰炸中队在百余架战斗机的掩护下，缓缓地向鸭绿江边的友谊桥推进。他们的目标是炸断这座桥，阻断中国人民志愿军的后勤补给线。

「友谊桥」

根据美国情报部门的估算，中朝联军此时大约有60个师在半岛北部。

一个战斗状态的师，每天需要消耗至少40吨物资，也就是说中朝联军每天需要2400吨物资，才能维持基础战力。

在当时，后勤运输的主力是卡车。以一辆卡车2吨载货量计算，中朝联军每天至少要接收1200辆满载的卡车。而鸭绿江对岸的补给输送到前线需要5天，加上返程时间，理想状态下，也需要12000辆卡车全负荷工作，才能勉强维持大部队的消耗。

因此，美军决定使用制空权的优势，将中朝边境的铁路、公路、桥梁全部炸断。若是能做到这一点，志愿军的陆地攻势就会被大大迟滞，甚至不得不收缩战线，以降低后勤的压力。

不得不说这个方法很有效，巅峰期的美军，可以让轰炸区域平均每两米就有一枚炸弹爆炸。有时，联合国军会有意识地炸毁水利设施，让公路陷入人工的泥泞期，导致一个月无法通车。

这次联合国军的轰炸对象——友谊桥，乃是运输线的重要一环，在此之前，联合国军已经数次轰炸这座大桥，并两度将其炸断。

2.遭遇宿敌

本来以为十拿九稳的任务，却在半路出了岔子——他们遇到了中苏战斗机群。

此时，为保护重要的后勤补给线，中国方面想尽了办法。大致可以分为三步：

1）工兵部队全力抢修被炸毁的桥梁、铁路。被炸毁的桥梁就有190座次。破坏又被修复，修复再被炸毁的铁路就有4000多处；

2）将高射炮部队集中在后勤补给线上。截止至1950年11月，东北地区的高炮团本只有5个团。但是在短短一年后，东北地区就有10个高炮团、6个独立高炮营、1个探照灯团、1个雷达营、4个对空监视哨营；

「高射炮部队」

3）快速组建、扩编己方的空军部队，达到以空制空的目的；

相较于前2个办法，以空制空无疑是最有主动权，却也最有难度的办法。

联合国军在战争爆发时主要的空中武力是远东空军，直属于远东司令部。

远东空军的司令官是乔治·史崔特梅尔。其麾下最大的航空部队是第五航空队，下属单位包括第8战斗轰炸机大队，第35战斗机拦截联队，第339全天候战斗机中队，第8战术侦查中队，第48战斗轰炸机大队，第51战斗机拦截联队，第4全天候战斗机中队，第31照相侦查中队，第3轰炸机联队，第19轰炸机联队。

到1951年，保守估计作战飞机可达1200架。

这个数量级的存在，仅凭新生的共和国空军很难与之匹敌。在这时刻，求助于自家老大哥显然成为最佳选择。

可是，碍于国际政治考量，苏联空军并不打算冒着第三次世界大战的风险直接参与。

他们的主要任务是帮助后发的中国空军训练飞行员，并保护中国领空，而不是去朝鲜与联合国军正面对决。想要让老大哥出手帮自己扛过最初也是最难的时期，中国的外交人员还需要努力。

3.中苏的合作与博弈

1950年10月，中国方面派出以周恩来总理为代表的外交使团前往黑海，在斯大林的别墅中与其谈判，要求苏联军队，尤其是空军随时准备好入朝支援中朝联军。

「斯大林别墅」

此时，苏联对英美等原盟友的想法已经发生翻天覆地的变化。根据苏联档案，在二战刚结束时，斯大林依旧打算维持与盟军的战时伙伴关系。

但1947年，随着马歇尔计划的实施，美苏关系改变，从原本的临时盟友转变为意识形态、经济等领域的竞争对手，并且随着时间推移双方的对抗还在逐渐加重。

周恩来看准了这点，希望说服斯大林。因为，此时中国军队尚未正式越过鸭绿江，理论上并未和美国人全面撕破脸。

在斯大林的视角中，若不能给予中国人有利的保证，中国很有可能会坐视朝鲜的覆灭。届时，不但中国东北地区遭受威胁，苏联远东地区的缓冲层也会接近消失。为一个随时可能开战的前盟友而拒绝现盟友的请求，是否值得？

但是，考虑再三，斯大林还是拒绝了周恩来的要求。

一方面，冷战铁幕刚刚拉起，没人知道接下来的走向。在这个关口「拉开铁幕」极有可能造成第三次世界大战。

另一方面，苏联刚经历过二战，此时急需恢复生产，确实没有做好与美军直接作战的准备。

因此，斯大林拒绝了周恩来的提议，表示需要更多时间缓冲。但是，斯大林也不想得罪中国，他同意让苏联空军入驻中国，并且视情况有限度地入朝参战。

1950年10下旬，苏联空军就开始紧锣密鼓地往远东地区调动。他们的任务是帮助中国军队驻防各大城市，尤其是东北工业区，防止美国轰炸机的空袭。

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